司局級每人每月1300元,處級800元,科級以下500元A08版
  根據安排,2014年年底之前,中央和國家機關的公車改革要基本完成。日前,記者先後聯繫到多個部委,工作人員均表示,目前中央層面公車已於去年11月底全部封存,交通補貼發放工作已經基本完成。
  去年7月,中辦和國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關於車改終於有了頂層設計,這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。嚴厲之一在於《意見》和《方案》為公車改革設下了一個時間表,2014年底前,中央和國家機關應力爭基本完成公車改革;地方黨政機關在2015年底前完成。
  根據中辦和國辦的《意見》和《方案》,取消一般公務用車,要適當發放公務交通補貼,中央和國家機關,司局級為每人每月1300元,處級每人每月800元,科級以下每人每月500元。2014年最後一張工資條,車補終於現身了。
  中央部委一公務員告訴記者,去年12月,他拿到了800元車補。據知情人士證實,目前中央層面公車封存和補貼發放的工作已經基本完成,公車都上交封存,但車輛的處置一下完不了,得分期分批完成。
  中央層面公車改革可以說是按期交卷,接下來進行的就是地方車改。在此前的預期當中,地方車改的難度遠遠高於中央。新年伊始,這項工作進展得怎樣了?
  按照計劃,地方車改的交卷鈴將在今年年底響起,因此在2014年年末,江蘇、湖北等地已經相繼召開會議,部署新一年的車改計劃。去年12月19日,江蘇省發《江蘇省機關事務管理辦法》,確定首批改革單位就有1.6萬個。
  “上半年省級機關要改到位。下半年全省各級黨政機關要改到位。這次第一步改革是黨政機關和參公的事業單位,下一步還有其他的事業單位、國有企業,都要按照時間節點往前推進。”
  所謂兵馬未動、糧草先行,因此車改的實質進展也較早體現在經費安排方面。目前各省對於2015年預算編製的工作已經展開,從預算賬本來看,各省對於公車改革也已經早做安排。中部某省份相關負責人表示,著名的“三公”經費中,公車購置與運行費將不再出現。
  而另一東南省份的相關負責人則表示,由於省里的公車改革具體落實方案還未確定,因此年初拿出的預算賬本公車經費仍將存在,但隨著改革推進,這部分經費將用於車補方法及人員安置等。
  地方車改兩大難點
  難點一
  改革過渡年,經費“減法”難做
  車改方案明確,車改後用於車補的經費要少於從前的車輛購置與運行費用,但部分地方表示,車改第一年,車停了、補貼發了,但車輛處置、人員安置卻難以一步到位,仍要費用支撐,因此想要不衝破這條費用控制的紅線,工作難度較大。
  難點二補貼“國標”低,多地需要降補
  雖說公車改革是二十年籌劃,一日成真,但此前一些地方試點工作早已鋪開。本輪車改就是要將各省各地的土辦法歸置一遍,其中最重要的就在於補貼標準的統一。而以往各地車改步子較大,如今要讓補貼額度降下來,動員工作需要做到位。
  中共南京市委黨校政策教研部副教授惠天認為,有些地方在先期車改試點過程中高於國標,就算是超了也不算違規。但是現在既然有了一個國家標準了,就要做好兩項工作:第一就是明確國家規定的剛性,另外可能就會有一些懲戒。
  據央廣新聞、《北京晚報》
  (原標題:部委公車封存 發放車補)
創作者介紹

雨天

cb00cbxsjk 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()